20 сентября, 2010

6 августа. Никко
Этим утром нам предстояло покинуть Токио и отправиться в поездку по стране. Первым на очереди было посещение Никко. Наш проездной JR Pass начинал действовать только на следующий день, а значит, сегодня мы могли воспользоваться любым удобным транспортом, а не зависеть от Japan Railyaws.
Проснувшись и закинув остатки вещей в чемоданы, поехали на станцию Asakusa, где на линии Tobu Nikko Line приобрели билеты (1300 йен с человека) на лимитед экспресс до Shimo-Imaichi, откуда ходит электричка до центра Никко.
10 сентября, 2010

4 августа. Токийский зоопарк
Утром мы вернулись по пройденному вчера маршруту до станции Toyosu, конечной линии New Transit Yurikamome, по которой нам хотелось проехать еще раз при дневном свете. На этот раз мы заняли место у заднего окна в последнем вагоне и проехали по всей весь маршрут этого «беспилотного» поезда.
30 августа, 2010

2 августа. Токио
С утра поехали на станцию Shinjuku. Погода потихоньку портилась и, когда добрались до места, пошел сильный дождь. Решили переждать в холле станции. Там, кроме всего прочего, располагался информационный центр компании Odakyu Railways, обладающей транспортной монополией по доставке людей на гору Fuji. Теоретически мы рассчитывали туда попасть, тем более, сезон восхождений был в самом разгаре. Однако, погода не внушала доверия, да и нагулявшись в первые дни, мы стали склоняться к тому, что впечатлений нам хватит и в самом Токио. Тем не менее, выяснили у работника (европейской наружности) центра стоимость поездки и место отправления автобуса до пятой станции (половина пути до вершины). Приняли информацию к сведению.
25 августа, 2010
— Поехали в Японию?
— Поехали, — сказал я и ушел обедать.
Разговор в офисе.
